在清大接受社會學訓練期間，對「經濟社會學」產生濃厚的興趣，特別是台灣的經濟發展歷程，以及一向被視為失敗經驗的汽車產業，更是其所關注的研究對象。台灣的國產車擁有豪華的內裝配置，氣派的外觀設計，但是在安全配備（例如ESP或 Airbag）方面，卻是相對貧乏。博士論文就是在探究：為什麼會出現這樣的落差？

2014年秋，在獲得中央研究院博士培育獎助期間，陸續走訪國產車廠、零組件廠，以及交通部、財團法人車輛安全審驗中心等機構，一步一腳印地進行產業訪談。透過田野調查，發現台灣具有完整的安全氣囊產業鏈，其經營型態也不限於代工層次，而是具備「整車安全系統」開發的高階技術能力。台灣的零件廠從早期的代工起家，到現在已經可以將自行研發、設計、製造的安全氣囊模組外銷到馬來西亞、中東，以及中國大陸等汽車新興市場。但是，另一方面，卻也發現這些外銷的國產氣囊模組，不被多數的國產車廠所採用，究其緣由，與台灣的代工體制有著緊密的關係。國產車廠都具有國外的技術母廠，沒有母廠的授權，國產車廠就沒有權限決定合作的供應商。因此，零組件廠只能向外尋找機會，證明自己的技術能力。

近來「紅色供應鏈」崛起，帶給台灣的電子產業造成相當大的衝擊，但以汽車產業來說，早就歷經「紅白供應鍊」（日本原廠）的排擠。汽車安全零組件業成功的轉型經驗可以作為產業規劃的參考，期待台灣的產業不再只是侷限於拼規模、衝產能，賺取微薄毛利的代工模式，而能夠轉向高競爭力、高附加價值的產業升級之路。

研究計畫以台灣汽車產業，尤其是安全輔助氣囊，作為研究對象，點出該項產業「豪華標配、安全選配」的特徵，以及代工模式下所遭遇的困境 ，觸及台灣戰後經濟發展「技術政治」商品化風險、與產業升級等重要議題，具有廣泛的政策意涵與國際比較價值。